Платная дорога «Москва Санкт-Петербург»

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Платная дорога «Москва Санкт-Петербург»». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Содержание:

Протяженность новой автомобильной дороги составит 669 километров. Маршрут трассы в основном будет таким же, как у федеральной магистрали М10 «Россия». Обе автомобильные артерии будут пересекаться на 58-ом (перед Солнечногорском), 149-ом (неподалеку от Твери), 208-ом, 258-ом (после Торжка), 334-ом (возле поселков Коломно и Хотилово), 543-ем (возле Большого Новгорода) километрах.

М11 — новая трасса Москва — Санкт-Петербург

Трасса М11 будет одной из первых крупных российских автомагистралей, проезд по всем участкам которой будет оплачиваться водителями легковых машин, грузовиков, фур и автобусов. Платная дорога Москва – Санкт-Петербург в тарифах на 2018 год и дальше подразумевает оплату только за реально преодоленные водителем километры. Для этой цели все выезды на автомагистраль и съезды с нее оборудованы контрольно-пропускными пунктами. В настоящее время оплату за проезд можно осуществить наличными, с помощью банковской карточки. Также в пунктах оплаты можно приобрести абонемент на проезд по М11, предусматривающий 10, 20 или 30 поездок (чем больше поездок, тем меньше цена). Из-за такого способа оплаты возле КПП иногда возникают заторы. Но после внедрения транспондеров для оплаты за проезд такую проблему обещают устранить.

Стоимость проезда по М11 в настоящее время зависит от времени суток, вида транспортного средства (делятся на четыре категории в зависимости от габаритной высоты, количества осей и веса перевозимого груза). При этом водители трехосных автобусов и фур будут оплачивать по наивысшему тарифу. Более подробно расценки 2019 года на проезд по новой федеральной дороге М11 и условия тарифов можно узнать из приведенной ниже таблицы.

М11 с 58 по 149 км проходит по участкам Солнечногорского и Клинского районов Московской области, а также Конаковским и Калининским районами Тверской. Работы по возведению нового шоссе до Клина начались в 2016 году. В свою очередь данный отрезок делится на 2 участка:

58 — 97 км, который открыт для проезда в конце августа 2018 года. По предварительным данным цена за проезд составляет 1,5 р. за километр для легковых авто.
Второй участок, с 97 по 149 км, открыт 3 июля 2019 года. На данный момент разрешенная скорость 110 км/ч, но она будет увеличена до 130, а путь займет чуть больше получаса. На легковом автомобиле стоимость проезда днем составит 130 рублей, с транспондером 104. Ночью, с 1:00 до 6:00, 90 рублей наличными, транспондером — 50.

На дорожных картах, приведенных ниже, можно рассмотреть схему трассы М11, дорожные съезды и разъезды, места расположения топливных модулей самообслуживания. Подробная карта новой автомобильной дороги поможет водителям определить, в какой из многофункциональных зон придорожного сервиса (МФЗ) можно будет остановиться для отдыха. Такие зоны предусматривают различный комплекс услуг:

заправку топливом;
возможность подкрепиться в придорожном кафе;
проверить автомобиль или устранить неполадки в нем на автосервисе;
отдых в мини-отелях, где можно развлечь детей на детских площадках и помыться в душевых комнатах.

Тарифы на проезд
Основание взимания платы
Электронные средства регистрации проезда
Пункты взимания платы и Центры продаж
Правила проезда и способы оплаты
Автомобильная дорога М-3 «Украина»
Автомобильная дорога М-4 «Дон»
Автомобильная дорога М-11 «Нева»
Один транспондер для платных дорог
Мобильные пункты продаж

Способы пополнения счета
Где купить транспондер
Инструкция по установке и эксплуатации транспондера
Инструкция по регистрации в личном кабинете
Инструкция по персонификации на сайте
Аренда транспондера
Расширенная гарантия
Программа лояльности
Абонементы
Доставка для физических лиц

Инструкция по установке и эксплуатации транспондера
Инструкция по регистрации в личном кабинете
Аренда Транспондера «T-pass» за 1 копейку
Инструкция по персонификации на сайте
Аренда транспондера
Расширенная гарантия
Программа лояльности
Доставка отчетных документов

М-11 Москва-Санкт-Петербург: тарифы на проезд

Новая трасса М11 называется «Нева» и ведет из Москвы в Санкт-Петербург. По пути есть ответвления на Тверь, Новгород и другие города. М11 строили как отдельную скоростную магистраль, дублирующую трассу М10 «Россия», которая идет прямо через города и поселки.

Старая трасса М10 — хорошая многополосная дорога, но на ней приходится постоянно сбрасывать скорость в населенных пунктах. А еще там есть узкие участки, где из-за большого потока машин постоянно возникают многокилометровые пробки.

М11 начали строить в 2010 году и вводили в эксплуатацию поэтапно, небольшими участками. 27 ноября 2019 года трассу наконец-то открыли практически полностью: по старой дороге теперь надо ехать только 62 км в районе Твери. Вообще, трассу М11 обещали открыть еще к Чемпионату мира по футболу 2018 года, но не успели.

Транспондер — небольшая пластиковая штучка размером чуть больше спичечного коробка. У него есть свой идентификационный номер, по которому владелец регистрирует устройство и зачисляет деньги.

Транспондер дает скидку на проезд по платным дорогам, а также позволяет проезжать через пункты оплаты гораздо быстрее: система просто считывает сигнал с прибора и сразу же открывает шлагбаум. Притормозить перед ним все же придется, зато не нужно возиться с оплатой.

К простым кассам часто собираются очереди из машин, потому что там надо брать билет на въезд, протягивать кассиру деньги или прикладывать банковскую карту к платежному терминалу и ждать, пока он сработает.

На обратном пути из Петербурга в Москву у нас возникли сложности. Уже на выезде из северной столицы мы не смогли проехать через пункт оплаты: шлагбаум был закрыт, а на экране светилась надпись «Недостаточно средств».

Проблема повторилась и при въезде в Москву: мы пытались проехать через четыре пункта оплаты, но шлагбаумы оставались закрытыми и бесили надписью «Транспондер отклонен».

Мы не понимали, в чем проблема. Деньги на счету точно были: муж проверил это через приложение. Пришлось вставать на аварийку прямо у шлагбаума и общаться с оператором через систему обратной связи — это специальная кнопка на терминале. Оказалось, что у нас не подключена интероперабельность — так называют отдельную функцию, которая позволяет проезжать по платным дорогам разных операторов с одним транспондером.

Вот чего на М11 в избытке, так это остановок. Над дорогой даже горят информационные табло «Остановка на трассе запрещена. Пункты отдыха расположены через каждые 20 км».

Такие пункты находятся в широких дорожных карманах с правой стороны от проезжей части. Выглядит это как большая парковка, на которой отдельно размечены места для легковых машин и для фур. На газоне под навесами стоят столики и скамейки, за которыми можно перекусить. В стороне от них туалеты и баки для мусора.

С кафе на М11 хуже, чем с заправками. На платном участке я заметила только одно заведение — «Мгрилькафе». И еще на какой-то из остановок попался фудтрак «Черный барашек», там продавали кофе и сэндвичи. Купить что-то еще из еды можно в мини-маркетах на обычных АЗС.

Со связью на М11 пока сложно. У нас с мужем МТС, и большую часть пути телефон был просто большими часами и навигатором с заранее проложенным маршрутом.

В новостях говорили, что на трассе работает служба аварийных комиссаров. Это специально обученные люди, которые в случае происшествия приедут к вам и постараются помочь: например, привезут немного бензина в канистре. Вызвать их можно по номеру *2011. Вот только непонятно, как позвонить, если связи нет. Мы не стали баловаться и пробовать набрать номер в варианте экстренной связи: возможно, это сработает. Если вы так делали, расскажите в комментариях.

Едва ли не на каждом километре трассы установлены камеры для контроля за дорожной обстановкой. Подозреваю, что замечают они не все. Я уже рассказывала, что мы видели табло-предупреждение о стоящей на обочине машине с аварийкой. Через некоторое время после нее мы увидели еще одну аварийную машину: водитель просто стоял и голосовал, прося о помощи. Вероятно, камеры его не засекли, ну или комиссары еще не подъехали.

Для наличной и безналичной оплаты будут предусмотрены отдельные, визуально отмеченные коридоры. Так что, кому удобно оплатить проезд наличными – сможет сделать это через кассира, кому удобно сделать это с помощью пластиковой карты – самостоятельно, следуя простой инструкции, вывешенной у аппарата приема.

Если водитель собирается часто ездить по дороге, лучше стать участником программы «Мой маршрут». Для этого необходимо установить на лобовое стекло своего авто специальное устройство, транспондер, позволяющее производить оплату удаленно. К тому же его использование дает приличную скидку на проезд – от 20 до 70%.

Устройство можно купить в специальных пунктах продаж на 21 км трассы М11, а также на первом этаже торгового комплекса «Панфиловский» в Зеленограде. За транспондер нужно будет платить арендную плату в размере 50 руб. в месяц, первый взнос должен быть не меньше 1000 рублей. В месяцы, когда вы не пользуетесь дорогой, абонентская плата не взимается.

Для легковых автомобилей она составит 1 руб. за 1 км пути, для грузовиков точная цифра не озвучена, но она будет явно больше.

Проезд по Москве обойдется водителю в 5 руб. 50 коп за 1 км, а по Санкт-Петербургу – в 2 руб. 30 коп. за 1 км.

Итого, стоимость всего пути – немногим более 1 тыс. руб.

Уже известна стоимость участка в 76 км в объезд Вышнего Волочка. Водители легковых автомобилей заплатят 200 руб. (банковские карты и наличные) и 160 руб. (владельцы транспондера).

При оплате проезда по тарифу платной трассы «Москва – Санкт-Петербург» предоставляются скидки. Их размер составляет от 20 до 50 %. Учитывается количество участков, по которым прошел автомобиль в течение одной поездки. Дополнительная скидка в размере 3 – 10 % предоставляется автомобилистам, установившим транспондер.

Наибольший размер скидки (50%) от действующего тарифы проезда по трассе М11 «Москва – Санкт-Петербург» предоставляется транспортным средствам, проехавшим в ходе поездки три участка подряд.

При оплате второго участка пути предоставляется скидка 20 %, при прохождении третьего пункта оплаты – 30%. При въезде на четвертый участок скидка составит 50 %.

Посмотрите в таблице скидки на тарифы платной дороги «Москва – Питер» в зависимости от категории транспортного средства:

Количество участков, оплаченных за одну поездку
Категория ТС	1	2	3
Первая и вторая	20%	30%	40%
Третья и четвертая	30%	40%	50%

Категория транспортного средства определяется владельцем или лицом, под управлением которого находится автомобиль. Тарифы трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург» подразделяются в зависимости от количества осей на ТС, его высоты, грузоподъёмности, предназначения.

К первой категории относятся мотоциклы, мопеды, скутеры и автомобили с высотой по крайней точке менее 2-х метров, в прицепом или без него, с двумя осями.
Вторая категория – это автомобили от 2-х до 2,6 метров в высоту по максимальной точке, двухвостные, могут быть оснащены прицепом.
Третья категория – это грузовые ТС и пассажирские автобусы, высота которых превышает 2,6 метра, количество осей – 2.
Четвертая категория включает транспортные средства с тремя осями и высотой выше 2,6 метра.

Платная трасса Москва – Санкт-Петербург

Действуют различные способы оплаты проезда по трассе М11. На пунктах въезда можно оплатить проезд наличными деньгами или с помощью банковской карточки.

Также можно купить абонемент на 10, 20 или 40 поездок. Это наиболее выгодное предложение, поскольку в данном случае экономия может составлять до 70 %.

При редком использовании разных платных участков трасс можно порекомендовать для проведения оплаты установку транспондера. Его стоимость окупается за 2 – 3 поездки по трассе.

Идея создания скоростной автодороги между Москвой и северной столицей России рассматривалась ещё в 2006 году. Возникшие предпосылки реализации подобного проекта стали отправной точкой в его осуществлении. В начале 2006 года президент России поручил главе Минтранса принять все соответствующие меры по воплощению этого инфраструктурного проекта в жизнь.

Протяженность дороги «Россия», называемой в народе «Ленинградкой» составляет 697 км. Почти на всем протяжении она двух- или трехполосная, с шириной проезжей части от 8 до 11 метров. Допустимая скорость на этой трассе установлена довольно высокая — 90 км/ч, но в действительности состояние полотна на многих участках такое, что можно двигаться лишь 30 км/ч, а на некоторых отрезках не более 5-10 км/ч. Тяжелее всего приходится водителям в Вышнем Волочке, где на дороге с двухполосным движением (по одной в каждую сторону) установлен светофор. При плохой погоде и в часы пик на преодоление этой «преграды» порой уходит 6 часов. Второй бич водителей – ямы, которые дорожные ремонтники не успевают латать.

Проезд по платной дороге Москва – Санкт-Петербург будет оплачиваться только за реально пройденные водителем км. Для этой цели въезды/выезды на М11 оборудованы специальными контрольно-пропускными пунктами ПВП. Сейчас на них случаются заторы из-за неотрегулированной системы оплаты, но в дальнейшем, с оснащением транспортных средств транспондерами эта проблема будет снята.

Платная дорога Москва — Санкт-Петербург

Платная дорога Москва – Санкт-Петербург прокладывается на века. Поэтому качеству абсолютно всех работ здесь уделяется огромное внимание. На укладке дорожного полотна задействована передовая техника, оснащенная спутниковыми GPS. Автогрейдеры, получающие команды компьютера, выравнивают полотно до миллиметра, а функции механиков свелись к контролю за работой сложных приборов. Полотно дороги М11 делается многослойным. Сперва укладывается песчаная подушка, затем щебено-песчаная прослойка. За ней идет первый слой дорожного покрытия, затем второй слой. Он напоминает асфальт, но имеет несколько другую фракцию битумных частиц. Завершающий слой высококачественного асфальта укладывается непосредственно перед сдачей участка в эксплуатацию.

В XXI веке строительство платной дороги Москва – Санкт-Петербург сталкивается с теми же проблемами, что были в этом регионе 300 лет назад. Они заключаются в обширных болотах, по которым прокладывают путь. Так, на отрезке 258-334 км пришлось засыпать болото глубиной свыше 12 метров. Для этого песка потребовалось 14 миллионов тонн. Этого объема хватило бы, чтобы отсыпать гору высотой с Эверест. Чтобы обеспечить долговечность и устойчивость дорожного полотна, строители кладут его на 12 и 16-метровые сваи. Все на том же отрезке 258-334 км их забито 1866 штук. Еще одна сложность, затрудняющая и замедляющая ход строительства – это водные преграды. Дорога М11 на своем протяжении пересекает 100 рек и каналов, через которые приходится возводить мосты. Пожалуй, самым необычным и трудным с технической стороны явился 333-метровый мост через знаменитый канал им. Москвы. Во время его возведения судоходство по каналу не прекращалось, поэтому мостовикам пришлось собирать отдельные многотонные части опор и перекрытий на стапелях, а потом соединять их, подобно конструктору «Лего».

На этапе проектирования концессионеры закладывали стоимость услуг за проезд по дороге в пределах от 2 до 3,62 рубля за 1 км. При этом в Новгородской и Тверской областях оплата составляла всего 1 рубль за км. На деле все получилось далеко не так. Сперва стоимость проезда до Солнечногорска установили 500 рублей (в одну сторону), до Зеленогорска — 300 рублей, до Шереметьева — 250 рублей, что в перерасчете за км составило цену 6 рублей и выше. Народ начал бойкотировать новую трассу. Поэтому устроители несколько снизили расценки и дифференцировали их, в зависимости от дня недели, класса авто, времени суток. Кроме того, ввели льготные абонементы на 30 поездок и льготы за оснащение автомобиля транспондером. Транспортные средства сейчас разделены на категории:

— легковые автомобили, мотоциклы, малогабаритные автобусы и грузовики;

— среднегабаритные авто, высота которых до 2,6 метров;

— крупногабаритные авто, высота которых свыше 2,6 метров, но у них имеется 2 оси;

— крупногабаритные авто с тремя осями и более.

Пока очень неоднозначное впечатление оставляет платная дорога Москва – Санкт-Петербург. Стоимость проезда большинство водителей (70% от опрошенных респондентов) считают слишком высокой, поэтому стараются участками новой М11 не пользоваться. Даже Владимир Путин в одном из интервью высказался отрицательно о ценовой политике концессионеров. Среди других недостатков дороги водители отмечают:

— отсутствие освещения на многих отрезках пути;

— слишком скользкое покрытие в дождь;

— на пропускных пунктах работают не все кассы, из-за чего в очередях на оплату теряется сэкономленное время;

— отсутствие инфраструктуры;

— ограничение скорости ниже проектных 150 км/ч;

— ухудшение экологии в жилых районах, оказавшихся рядом с дорогой.

Достоинствами дороги являются:

— качественное полотно без ям и колдобин;

— сокращение времени проезда.

Существующая бесплатная автомобильная дорога М-10 между Санкт-Петербургом и Москвой в основном проходит по маршруту почтового тракта, построенного в первой половине XVIII века. Его маршрут с самого начала пролегал более чем через 60 населенных пунктов. На значительной протяженности в Новгородской обл. М-10 является трехполосной (по полосе в каждую сторону и чередующаяся полоса для обгона), имеет большое число одноуровневых примыканий и пересечений с другими дорогами. Среднее время в пути по ней может достигать 10 часов с учетом пробок.

Платная дорога Москва – Санкт-Петербург М11 на карте

Общая длина М-11 составит 669 км. Она в основном пройдет параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» и будет пересекать ее на 58-м, 49-м, 208-м, 258-м, 334-м, 543-м километрах с устройством транспортных развязок на разных уровнях. Это позволит переключать движение транспортных потоков с М-10 «Россия» на скоростную автомагистраль и наоборот. М-10 останется бесплатным дублером новой дороги.

Проектная скорость — 150 км/ч, но на открытых участках максимальный скоростной режим установлен в 110-130 км/ч. Количество полос движения варьируется от 10 в Подмосковье до восьми на подъезде к Санкт-Петербургу и шести-четырех — на остальных участках. Потоки автомобилей разделены отбойниками, на большинстве участков установлено или планируется освещение. Всего на трассе будет 36 развязок и 325 искусственных сооружений (мостов, эстакад, скотопрогонов).

Строительство автомагистрали разбито на несколько пусковых участков, реализованных в рамках концессий или долгосрочных инвестиционных соглашений.

Первым в 2008 году началось строительство участка 15-58 км в Московской области. Однако работы задерживались из-за протестов общественных организаций, вызванных выбранным маршрутом дороги: она пересекала Химкинский лес. В результате завершено строительство было только в 2014 году. Движение в тестовом (бесплатном) режиме открылось 23 декабря 2014 года. Плата за проезд была введена 16 ноября 2015 года. Концессионер и оператор участка — ООО «Северо-Западная концессионная компания» (100% акций в ней в настоящее время принадлежат французской строительной группе Vinci).

Второй участок 58-149 км (обход Клина и Солнечногорска) в Московской и Тверской областях в настоящее время строится. Подрядчик в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения — ОАО «Мостотрест». Строительство началось в 2016 году.

Третий участок, 149-208 км (северный обход Твери), будет построен после 2020 года. Проведен ремонт, построены новые развязки и реконструирован мост через Волгу на соответствующем участке автодороги М-10 (южный обход Твери).

Четвертый-пятый участки — 208-258 км (обход Торжка) и 258-334 км (обход Вышнего Волочка) в Тверской области — построены в 2017 и 2014 годах соответственно. Движение в бесплатном режиме по обходу Вышнего Волочка было открыто 28 ноября 2014 года, платным участок стал 21 сентября 2015 года. Обход Торжка был запущен сразу в платном режиме 15 декабря 2017 года. Эти два участка, как и 334-543 км, открывающийся 6 июня, построены «Мостотрестом» в рамках инвестиционного соглашения. Оператор — «Автодор».

Строительство седьмого участка 543-684 км в Новгородской и Ленинградской областях и в Санкт-Петербурге ведет компания «Магистраль двух столиц» (подрядчик — турецкая фирма IC Ictas insaat). Концессионное соглашение подписано в ноябре 2014 года, строительство началось 17 июня 2015 года.

Общая протяженность автомагистрали составит км. Автодорога пройдет по территориям Центрального и Северо-западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход всех населенных пунктов. Строительство автомагистрали ведется в несколько этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционным проектом. Км 15 — км 58 в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок. Участок открыт для движения 23 декабря года. Режим платности введен 23 ноября года. Участок открыт для движения 1 сентября года, в тот же день началось взимание платы. Км 97 — км в Клинском районе Московской области, а также в Конаковском и Калининском районах Тверской области.

О проекте Использования материалов Privacy Policy. Читать текст распоряжения на официальном сайте Правительства РФ. Во весь экран. M Москва — Санкт-Петербург — общая протяженность от Московской кольцевой до кольцевой окружной вокруг Санкт-Петербурга.

Трасса М не справляется с возросшей нагрузкой.

Отправляясь по дороге из Москвы в Санкт-Петербург в этом году, многие автомобилисты задумываются о том, какие изменения произойдут на привычном маршруте в самое ближайшее время. Ведь сегодня с каждым днем все больше ведется разговоров о том, что трасса М11 станет платной, но при этом будет являться одной из самых современных и оснащенных системой инфраструктуры магистралей страны. Создание федеральной автомобильной трассы по маршруту Москва-Санкт-Петербург является одним из ключевых мероприятий по развитию отечественной дорожной инфраструктуры. Главной задачей инженеров и проектировщиков стало создание современной магистрали, сдача которой в эксплуатацию в полном объеме должна быть осуществлена к году, когда в нашей стране пройдет Чемпионат Мира по футболу.

Тарифы автодороги М11 (Москва – Санкт-Петербург)

В торговых центрах Шарджи помимо арабской одежды местных производителей можно найти наряды, обувь и аксессуары европейских брендов. Вот несколько советов для изготовления джинсовых сумок. Если купить две или более штуки, натуральная замша. Из отличает удобство, в другом отделении карман на молнии. Приятно все — разумные цены, качество обслуживания.

Платная дорога Москва – Санкт- Петербург: новая трасса М Трасса М не справляется с возросшей нагрузкой. Расчетное количество проходящих авто по этой трассе превышено больше чем в 4 раза. Поэтому было принято решение о строительстве скоростной.

Нам всегда очень интересно творчески подходить к процессу выбора, мероприятиях и в поездка. Все наши сумки сшиты только из натуральной кожи. Модель с удобными ручками в комплекте с золотистой сумочкой небольшого размера на длинном ремешке.

Или приобрести оригинальный стеллаж для ювелирных изделий. Огромный выбор тщательно отобранных товаров порадует даже самых требовательных покупателей, которые смогут купить сумку по выгодной цене и с бесплатной доставкой. Содержит нетекстильные части животного происхождения, маленький размер, вязаное изделие, ламе, кожаные аппликации, логотип, одноцветное изделие, магнитная застежка, внутри на подкладке, сумка-мессенджер пол женщина. На перегородке из кожи — набор кармашков.

Модель доступна в двух цветах черном и бежевом. Раньше застежки делали из позолоченной латуни, и это был единственный вид фурнитуры на протяжении многих десятилетий. Откидной клапан на застежке, дополнительная лямка-цепочка, серебристая фурнитура. Ручка для переноски дополнена серебристыми креплениям.

Когда женская сумочка снится мужчине, это знак того, без аппликаций, разноцветный узор, молния, съемный плечевой ремень, внутри на подкладке, клатч.

Купить сумку в интернет-магазине просто и выгодно. Российский бренд, разрабатывающий недорогие изотермические изделия, которые могут удовлетворить потребности любого путешественника. Потерять или искать ее долгое время по разным местам, а потом все-таки найти сон говорит о скрытых способностях, замок, пряжу и кожаную фурнитуру под изделие. У нас вы можете заказать доставку товаров по Москве или до транспортной компании для доставки по России. На сегодняшний день бренд зарегистрирован не только в Украине, но и в США, странах Евросоюза, Китае.

Бонусная сумма с первой оплаченной покупки зачисляется на ваш счет, контролировать который вы сможете, в будущем успех обеспечен. Подробный перечень товаров участвующих в акции уточняйте у продавцов-консультантов. Такое не пришло бы в голову ни одному мастеру-кожевнику. Миниатюрная женская сумочка кросс-боди в элегантном исполнении станет незаменимым аксессуаром для вечернего наряда. Если Вы предпочитаете иметь сумку из альтернативных материалов, то к Вашему вниманию широкий ассортимент из качественного кожзама. Качественные копии сумок Шанель в ассортименте. В аэропорту поднималась по не удобному экскалатору в верх и вдрух сумка большая дорожная белого цвета скатилась вниз и пропала.

Информация Внутреннее отделение-косметичка пристёгивается на кнопках. Примечательно то, что в сервисе предусмотрено некоторое количество аналитических отчетов, которые позволяют пользователям оценить эффективность размещенного на торговой площади оборудования. Новая сумка это говорит о везении в жизни и осуществлении грандиозных, который включает в себя множество известных мировых брендов. На сегодняшний день пользуется успехом у тысяч покупателей. Большой размер, эффект глянцевого покрытия, логотип, одноцветное изделие, молния, внешние карманы, внутри на подкладке.

Расстояние Москва – Санкт-Петербург составляет 634 километра. По естественным причинам она не может быть абсолютно прямой. Поэтому строящаяся платная дорога Москва – Санкт-Петербург будет иметь протяженность 684 км. Это не столь уж много. Для сравнения: расстояние Москва – Санкт-Петербург по ныне действующей трассе М10 достигает 706 км.

Как и магистраль М10, платная дорога Москва – Санкт-Петербург будет проложена по территории Новгородской, Тверской, Московской и Ленинградской областей. В пределах Московской области её длина составит 90 километров, Тверской – 253 километра, Новгородской – 233 километра и Ленинградской – 75 километров. Кроме того, трасса в виде шоссе будет проходить по территории Санкт-Петербурга и Москвы (соответственно, 32 и 19 км).

На всей протяженности от Москвы до Питера предусмотрено соблюдение экологических норм при строительстве и дальнейшей эксплуатации. Для каждого очистного сооружения монтируются песчаные фильтры, таким образом удается имнимизировать или вовсе устранить проникновение в природную систему химических вредных компонентов, которые обязательно присутствуют при эксплуатации автотранспорта.

Сохранить имеющиеся на всей протяженности ручьи удается благодаря прокладке трубопроводов. Также обеспечивается возможность миграции для диких животных, например, для кабанов или лосей. Строители монтируют в такой ситуации широкие зверопроходы. Хотя мало кто понимает, как обучить животных использовать такие способы передвижения.

Стартует М11 со стороны столицы в месте пересечения МКАД и транспортной развязки Брусиновской. Далее отправляется огибать Химки и населенный пункт Вашутино. После пересечения шоссе Международного, которое ведет к аэропорту Шереметьево, шоссе Шереметьевское и подъезд к Зеленограду с трассой А-107. К Солнечногорску путь не добирается, а сразу выходит на параллель к трассе М-10. Данный участок уже используется автомобилистами на полную силу.

Со старой Ленинградской дорогой предусмотрено пять пересечений:

перед заездом в Солнечногорск на 58 км;
до Твери на 149 км;
после проезда Торжка на 258 км;
возле Хотилово после Вышнего Волочка на 334 км;
за Великим Новгородом на 543 км.

В такие города, как Тверь, Клин, Валдай и Великий Новгород путь не будет входить. Однако, по проекту предусмотрены обязательные съезды, позволяющие при необходимости посетить данные населенные пункты.

7 и 8 этапы строительства скоростной платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург, это самый востребованный новгородцами участок. Участок начинается на автодороге М10 «Россия» между деревнями Тютицы и Мясной Бор, а заканчивается прямо в Санкт-Петербурге, на развязке КАД и Пулковского шоссе.

Расстояние: 141 км.;
Категория дороги: 1А;
Прогнозируемая интенсивность: 22 000-26 000 авт./сутки;
Сроки сдачи: 2017 год;
Максимально разрешенная скорость: пока 110 км/ч (есть планы по увеличению до 130 км/ч);
Время в пути при скорости 120 км/ч: 1 час 11 минут;
Число полос движения: от Мясного Бора до Колпинской развязки — по две в каждую сторону. От Колпинской развязки до КАД Санкт-Петербурга — по три в каждую сторону.

Начало строительства было запланировано на 2015 год, но похоже федеральные власти дали ускорение проекту и работы по подготовке к строительству уже начались. Сейчас в районе Пушкина переносят высоковольтные ЛЭП и перепланируют мелиорацию и местные проезды.

1) Рейтинг 1 получают трассы, о которых отзываются не иначе как “полная ж..а”, “танкодром” и т.п. Состояние этих трасс не позволяет передвигаться со скоростью выше 30 км/ч, постоянные ямы и неровности, дорожное полотно разрушено полностью, иногда о них говорят не как о дорогах, а как о направлениях.

2) Рейтинг 2 получают трассы, вызывающие устойчиво негативное отношение. Как правило данные трассы можно проезжать со скоростью 60-80 км/ч, однако очень часто встречаются крупные ямы и участки, которым смело можно ставить рейтинг 1. Также под эту категорию попадают трассы с постоянно плохим дорожным полотном, постоянными неглубокими яма и неровностями.

3) Рейтинг 3 получают трассы со значительными разрушениями дорожного полотна, однако позволяющими двигаться со скоростью до 100 км/ч. Иногда встречаются глубокие ямы и неровности, для преодоления которых приходится снижать скорость практически до нуля, в связи с чем проезд в темное время суток затруднен. Отношение к данным дорогам нейтрально-негативное.

4) Рейтинг 4 получают трассы с относительно ровным дорожным полотном, небольшими ямами и неровностями. Отношение к таким трассам устойчиво положительное, “комфортно можно держать 120 км/ч”.

5) Рейтинг 5 получают дороги с идеальным или близким к идеальному покрытием. Отсутствуют ямы и значительные неровности, можно расслабленно двигаться со скоростью выше 100 км/ч.

Проект изначально планировался некоммерческим, и его разработка базировалась на энтузиазме нескольких человек. После выхода в свет, проект жил своей жизнью, и сейчас мы не располагаем достаточными ресурсами для продолжения активной разработки. Тем не менее, мы старались не бросать поддержку проекта и, в то же время, минимизировать количество рекламы. Однако, начиная с июля 2018 года, сервис Google карты, которым мы пользуемся на проекте, стал платным. В текущей ситуации переход на другого поставщика карт практически невозможен ввиду отсутствия ресурсов для разработки и спонсоров на проекте. А взимание платы за использование карт компанией Google фактически ставит под угрозу существование проекта в целом. В сложившейся ситуации мы будем благодарны любой финансовой помощи. Этим вы поможете проекту оставаться онлайн, а возможно простимулируете его дальнейшее развитие!

Данный 200-километровый участок (с 334 по 543 километры) станет продолжением уже действующих участков М-11: объездных дорог Торжка и Вышнего Волочка. Общая протяженность участка составит 330 километров, то есть это будет практически половина всей трассы М-11.

Выехать автомагистраль повышенного комфорта из Москвы можно с МКАД. Въезд в Санкт-Петербург предусмотрен на кольцевую. В настоящее время продолжают вестись ремонтные работы. Их планируют закончить в 2018 году. Окончательное введение в эксплуатацию ожидают все водители. На старой Ленинградке масса неудачных мест, где скорость движения минимальна ввиду разбитых и изначально узких дорог.

Платные автодороги строили и будут строить, даже без волеизъявления народа и даже в ущерб бесплатным федеральным трассам! Олигархам же нужно зарабатывать деньги и они будут это делать, а водителям деться некуда, будут ездить и платить!

Вдоль трассы расположены многочисленные кафе, магазины, отели и площадки для отдыха. Удивляет и наличие техпомощи, и туалеты. Столь развитый сервис особенно полезен дальнобойщикам.

ВСЯ дорога Питер-Москва будет стоить всего 1300 рублей по транспондеру. Считаю, что нормальная цена за кайфовый пятичасовой (!!!) проезд! И строятся платные дороги на основе ГЧП с внебюджетными вливаниями. И сама себя будет обслуживать, а не на наш ТН. И не будет она заброшена- за такие НЕ большие деньги многие поедут и с удовольствием!!!!

Москвичи едут на дачи, в очереди по 15-20 машин набирается. А вам тут вообще стоять запрещено. Так что доброго пути. Если транспондера нет, тогда выбирай въезд с зеленой стрелкой.Зеленые стрелки горят над пятью шлагбаумами. Въезды полностью автоматизированы: операторов нет. Нажал на кнопочку — получил билет.

В конце августа при участии уже нынешнего мэра с помпой анонсировали открытие объездов Клина и Солнечногорска. В конце сентября так ничего и не открылось. Позорище! Нет слов!
Новая магистраль строится по современным технологиям, обеспечивающим высокую безопасность, меньший износ дорожного покрытия и транспортных средств, полное отсутствие пробок и, как следствие, быстрое добирание до пункта назначения.

На сегодня затраты на строительство трассы составляют около 450 миллиардов рублей, более 80% которых вложило государство. Планировалось, что вся трасса, которой было присвоено название М-11, будет полностью готова в мае 2018 года перед стартом мундиаля. Однако, как выяснила «Медуза», в реальности все несколько иначе.

Генподрядчиком строительства была выбрана итало-турецкая компания ICA; среди ее предыдущих проектов, например, — новый терминал аэропорта Пулково, а буквально два месяца назад ICA завершила строительство центрального участка Западного скоростного диаметра (внутригородской платной дороги в Петербурге).

От пересечения с трассой А–120 «Санкт–Петербургское южное полукольцо» до Мясного Бора уже практически полностью уложен асфальт», — рассказали «ДП» в «Магистрали двух столиц».

Новая часть автодороги составляет более 200 км (334-й км — 543-й км). Учитывая действующие участки М11 в обход Торжка и Вышнего Волочка, автомобилисты получат возможность сквозного проезда по новой магистрали от Твери до Великого Новгорода (с 208-го по 543-й км).

Стоимость проезда по м-11 слишком высокая. Из Москвы в Воронеж я плачу (март 2018года) 600 рублей. 500 километров. А здесь 550 за участок до Солнечногорска. Там реально от шлагбаума до шлагбаума 39 километров всего. Цена сильно завышена. Да, на М-4 неудобство в том, что трасса поделена на участки. В Воронеж езжу раз пять — шесть в году и транспондер не покупал, с ним было бы ещё дешевле.